受宠有实力 上市前试驾长安乘用车CX20

优点：

• 外形设计新颖，跨界特征明显，比同价位对手更个性；
• 内饰设计、用料及做工都达到同价位上佳水平；
• 转速超过3500转后有不错的动力表现，对于1.3L发动机来说较为难得；
• 底盘扎实，快速通过坑洼路面表现沉稳；
• 172mm的（空载）离地间距通过性好；
• 手动变速箱挡位清晰好用；
• 日常操控轻便，上手容易；
• 储物空间设计周到，全车共有7个杯架；
• 前排座椅包裹性好，后排座椅乘坐性佳；
• 尾厢空间足够大，后排4/6分割操作简单且率用率高；
• 行车电脑信息丰富（室外温度、百公里油耗、时间）；
• 百公里油耗理想，经过55km路段后行车电脑显示只有5.9L/100km。

缺点：

• 发动机高转噪音比较杂碎；
• 低转动力偏软绵，需要提高转速获取更佳动力；
• 离合器结合点高，不便于日常操作；
• 高速行驶风噪过大，影响乘坐舒适感；
• 备胎不是全尺寸常规轮胎
• 只有两种配置，选择性不多。

自CROSSOVER风吹到自主品牌领域之后，自主品牌厂家们就热衷于给现有产品做个简单包装，就称为CROSS版本，但总让消费者感觉有忽悠成分，结果适得其反。只有少数几个产品真正做到“混血”，一是像长城迷你SUV那样加上四驱提升攀爬能力，要不就像瑞麒X1那样推出全新的车身设计变得更加实用，长安CX20遵循后者的方式打造。

从设计师落笔那一刻开始，就注定CX20是一款全新的产品，不仅模样花哨，还有内涵，它的内部空间、储物设计优于同级对手，操控也得体是一辆“好开”的车。

这样一个特立独行的自主品牌产品，实际细分市场已有对手，它就是瑞麒X1。跟瑞麒X1相比，CX20的形象更像轿车，实际的驾驶感也比X1更轿车化，两者的车厢空间不相伯仲，但CX20储物功能设计更细心、人性化。总的来说，长安CX20比瑞麒X1更出彩。

价格已公布，其4.99-7.09万元的售价与当初的预售价相当，与瑞麒X1的5.58-6.78万元售价相比的确有不错的竞争力，尤其是手动挡车型，最贵也只是5.49万元，在同级中也颇具优势。